В Крым на мотоцикле (в этот раз без люльки)

Крымский мост встретил сурово. Дождь, град, ветер, видео фиксация через столб и мрачные мокрые чайки недобро косящие тебе в след. И это вам не помомойная мелкота, это чайки морские, способные утащить к себе в гнездо, да хоть вон шлем оставленный без присмотра зазевавшемся мотоциклистом. 

Мытье машины вызывает дождь – неоспоримый факт, но с мотоциклом это работает не много не так. Необходимо, разомлев от жаркого солнца и уверовав в незыблемость южной погоды оставить дождевик в неком секретном месте и иссушенные поля потрескавшимися губами скажут вам спасибо, ибо проливные, затяжные дожди не заставят себя ждать. Да, да так это и работает – проехать полторы тысячи километров в дождевике без дождя и потом оставив оный немедленно вымокнуть что называется до нитки. Два раза! Потому что с первого раза не доходит. В такой ситуации греет только одна мысль – «как же хорошо, что для жены дождевик я все-таки взял!»

Пока персональная туча поливала только нас, отдыхающий народ радовался солнцу весело перебегая стремительные потоки воды, лавируя между застрявших в бесконечных пробках уже не столь стремительных автомобилей. 

Collapse )

Мотоцикл зимой

Скоротечное лето не располагает к беззаботному катанию на мотоцикле. В наших широтах это всегда немножко вызов. Дабы усугубить, можно не прекращать и зимой. Давайте разберемся, как это сделать максимально комфортно, а вопрос “Зачем” оставим без ответа. 

Зимой ездят на всем. От пятидесяти кубовых до ультимативный спортбайков. Цели преследуют разные, но на всем. Я делюсь личным опытом, поэтому речь пойдет о мотоцикле Honda XR250R Baja.

Для исправного мотоцикла пуск двигателя при низкой температуре не должен вызывать проблем. Но есть один нюанс. Двигатель заводится, но температуры для подогрева карбюратора не хватает. В результате карбюратор, буквально за пару минут обрастает снежной коркой, и двигатель работает с перебоями, глохнет. Решается проблема очень просто. На пятнадцать минут, перед пуском двигателя, я направляю теплый воздух от обогревателя “Ветерок” на карбюратор. После пуска двигателя обогреватель не убираю до тех пор, пока двигатель не прогреется. В этом случае, тепла от двигателя уже достаточно для прогрева карбюратора.

Collapse )

Как приготовить самогон на зеленом солоде

Секрет изготовления крепких спиртных напитков из пророщенного зерна известен давно. Еще в средневековье древние шотландцы, поправляя килты жгли торф в специальных печах. Сушили на них свежий солод, предвкушая стаканчик одно солодового смакуемый промозглыми, шотландскими вечерами.  Счастье что рецепт изготовления удалось сохранить и донести до наших дней. Освойте сложную, но интересную технологию и погрузитесь в мир винокурного творчества.

1. Оборудование.
Для работы с брагой на зеленом солоде оптимально иметь самогонный аппарат, оснащенный парогенератором. Именно парогенератор позволяет избежать подгорания браги в перегонном кубе. В противном случае после окончания брожения вам придется долго фильтровать перебродившую гущу. Если вас это не пугает, то подойдет любой самогонный аппарат.
Если вы хоть раз пробовали виски, то вкус самогона на зеленом солоде вы сразу узнаете.
Забегая вперед скажу, что тот самый вкус получается только из пророщенного, свежего солода. Покупка сухого солода, использование дрожжей “Кодзи” для сбраживания крахмалосодержащего сырья и другие попытки упростить технологию такого яркого результата не дают.  Работы связанной с проращиванием и осахариванием гораздо больше чем при любом другом сырье, но результат того стоит.

 

2. Покупка сырья. 

Collapse )

Паленый самогон и самурайский дух

Работа в японской компании была не долгой, но яркой! Полное не совпадение менталитетов, мер ответственности, способов принятия решений, отношения к труду, жизни и жизненным ценностям, усложняло, вносило коррективы, но неизменно стимулировало обоюдный интерес.

Единственным временем для удовлетворения любопытства и столкновения менталитетов был обед. Темы бесед были всегда с подколкой и фигой в кармане с обоих сторон (или мне так казалось, не знаю). 

Так, мне задали вопрос, как же так получилось, что без сомнения развитая страна успешно осваивающая космос производит такие не очень качественные автомобили. Согласитесь, ведь сразу с козырей зашли.

На что я ответил, что живем мы высоким, к радостям жизни не приучены и пока японцы делали лучшие в мире автомобили что бы ездить в комфорте мы исследовали луну стоя по колено в грязи, ибо мелко не плаваем, мыслим масштабно, любим объемы и пространства, вот кстати карта нашей страны, где только красноярский край кроет Японию как бык овцу.

Даже на первый взгляд невинная тема радостях употребления рыбы фугу вызвало некоторую напряженность.

За неторопливой беседой выяснилось, что существует как бы две Японии так сказать для внешнего и внутреннего употребления. Что есть некий аттракцион “Япония” это такая облегченная версия с тупыми катанами, доступными якобы гейшами и съедобной рыбой фугу. Создана оная исключительно для туристов и японец никогда до нее не опустится.

Collapse )

Как работать японской компании. Отчеты, совещания и Кровавый Кайдзен!

Нет, ну меня, конечно, отговаривали идти работать в японскую компанию. Вот только на тот момент весомых доводов я не услышал. Работать я люблю, дисциплина меня не пугает, а дрес код воспринимается исключительно как неизбежное зло поработившее мир. 

Пяток собеседований и вот я уже сотрудник, метающийся между Владивостоком и Москвой, ибо и в этом тоже состояли мои служебные обязанности. Первое, что нужно уяснить перед началом работы в японской компании это то, что принцип принятия решений коллективный, сильно отличается от компаний европейских. Пчелиный рой - вот ближайшая аналогия. 

Можно по-разному к этому относиться, но, если вы хотите работать в данной компании, вам придется это принять и смириться. Большинство неприятных особенностей организации труда связано именно с этим. Например, не возможность принятия самостоятельного решения приводит к многочисленным, бесконечным совещаниям. Зачастую совершенно бесполезным. При этом расстояния не преграда, организуются телемосты. Двадцать первый век на дворе. 

Collapse )

Самогон для ловли зверей или опохмеляться обезьянам не давать

Когда ловля рыбы плавно перетекает к сумеречным посиделкам у костра за кипящей ухой и запотевшей бутылкой с инспекцией подтягиваются местные. Ведут они себя по-разному, но как правило адекватная беседа и приглашение к “нашему шалашу” отведать не правильной городской ухи под неправильный городской самогон уносит недопонимание как сигаретный дым. Завязываются знакомства и через десяток лет уже вроде, как и свои.

А уж вроде как со своими можно завести и нехитрые деловые отношения. Например, предложить приобрести здоровенного поросенка, для антуража, упакованного в старый картофельный мешок. 

Утверждалось, что поросенок живой, просто спит упившись самогоном и в качестве доказательства оный поросенок немедленно был извлечен из мешка и предъявлен в скупом свете догорающего костра. 

Несмотря на то что сам факт упившегося в усмерть поросенка в мешке ни у кого удивления не вызвал, и не такое видали, от покупки мы вежливо отказались, мотивируя тем что в пьяных поросятах не разбираемся, а степень упитости определить не можем. 

И только много позже мне объяснили, а что собственно произошло.

Дело в том, что красть поросят очень сложно. Гораздо труднее чем красть баранов, например. Тем более достаточно крупных. Дикий визг разбудит кого угодно, а утихомирить подросшего недохряка не просто.

Collapse )

В Крым на мотоцикле с люлькой. 40 лет назад!

Мы ездили в Крым, когда это еще не было мейнстримом. Сорок лет назад мне было девять лет. Впечатления девятилетнего пацана были столь яркими, что не забываются и по сей день. По сути, Крым и мотоцикл, главные воспоминания моего детства. Не все помнится твердо, есть некий сумбур в воспоминаниях. Внезапно всплывают загадочные подробности. Не судите строго, всё-таки 40 лет прошло. Я попробую восстановить из обрывков, как оно было тогда. 

Итак, отец, его друг и я на мотоцикле Иж-Юпитер -3 с коляской, попытались стартовать рано утром из Москвы. И, как водится, что-то сразу не заладилось. Распаковывали тщательно упакованное, копались в моторе. Что там было, теперь уже и не вспомнить. Починили, упаковались, поехали.

И начался дождь. Это сейчас мембранные, быстросъемные комбинезоны, не запотевающие визоры, электро обогрев, ухоженные бороды и байкерский маникюр. ОЗК с бахилами и милицейский плащ, вот, в общем, то и все, что было тогда для борьбы с дождем. Кожаный плащ “в пол”, это из области научной фантастики. Но мне в коляске, прикрытому ветровым стеклом и штатной дерматиновой накидкой было нормально. 

Двигатель заливало, высоковольтные провода пробивало на массу, двигатель работал с перебоями. Приходилось останавливаться, протирать их. Но после того как на защитные дуги натянули перед двигателем мою рубашку, заливать перестало, перебои в работе двигателя прекратились и дальше ехали уже без приключений.

Collapse )

Техника безопасности самогонщика

Привила писаны кровью! Банальная фраза, от которой мы бывает отмахиваемся затурканные жизненной суетой. Что толкает, вроде бы опытного винокура рисковать здоровьем и имуществом? Трудно сказать. 

Постоянно нужно помнить, что перед нами по сути бак кипятка, бомба с парами спирта, конечный продукт в открытой, а то и в стеклянной таре и реактивный двигатель в одном флаконе. Можно обвариться горячей брагой, ошпариться перегретым водяным паром, а то и парами спирта, обгореть в импровизированной паяльной лампе. Думаете, что ну уж с вами то этого точно не произойдёт. Тогда этот текст не для вас.

Давайте разберем самые грубые нарушения. 

1. Наверное, самое важное. Основа основ! Если гонишь – не пей! Не, все понятно, дегустация, первые капли, сама обстановка праздника. Держись из последних сил. И друзей своих отгоняй. Преодолевай соблазн еще из стоящих вокруг настоек глотнуть, от каждой по чуть-чуть. Иначе, адепт винокурения в хлам. О технике безопасности речи уже не идет. На ногах бы стоять. Как результат любые правила не воспринимаются как нечто обязательное, чувство самосохранения притупляется. Итог печален.

2. Следствие из первого пункта. Гони один. Компания — это всегда дегустация, далее смотри пункт первый, а также суета и отвлечение внимания. Лучше этого избегать. Гонка любит тишину!

Collapse )